かいじ１８８号（２０１８年１月）

今日１月３日、風強く撮影する予定ではなかったけど
外出する用事があり、それにかこつけて行きました。
ぎりぎりに出発して、撮影場所に着いたのは通過５分前。
アングルや邪魔なものはさておき、撮影しました。

我ながらよく撮ったと思います。

すぐに撤収して、ついでにここに行きました。

昨日よりは人少ないと感じました。
列車通過から１５分は経っていることを差し引いても
昨日撮ったから少ないのかな？

あと１５～２０分いればダイヤモンド富士撮影できるけど
風強く根性ないので（ばき）すぐに立ち去りました（ばき）
あのお方はいたのかな？

で、何でみんなこの列車撮影するのかな？
教えてください、鉄のせんせ（ばき）

ダイヤモンド富士７（２０１８年１月）

ダイヤモンド富士マニヤのみなさんこんばんは（ばき）

１月２日、今日も行きました。
１５時頃撮影ポイントにつくと・・・あれれ人多い


下から見ると、カメラが線路のほう向いている（ばき）


私も仲間に入り（ばき）こんな列車を。


メインはこれ、６分くらい遅れて通過。
どこかで諸君？が何かしたような・・・ツイッター情報で見ましたが
やめてくれ～


撮影後、諸君はそのまま残り、カメラの向きが太陽方向に（ばき）


太陽が頂上にかかると爆発～（ばき）
なかなかここがうまくいかないのです。
絞りはＦ３２、１／４０００秒、ＩＳＯ１００
何かいい方法ないかなあ～


撮影終了後、バックショット。


明日３日も出勤かな？

駅

いつまで続くこのシリーズ。

電車＆駅

何だかミタことある駅のような・・・
おまけにカテゴリーが、『中央線』となってるし（ばき）。

武蔵小金井駅（２０１３年９月）

２０１０年１２月以来の久しぶりのレポです。

高架も、東京方面の本線も完成して駅周辺の風景も変わっています。
まずは東京方面ホームより国分寺方面を。
奥のポイントがたまランチ。上り線、下り線両方から車庫に入れます。


バックショット。奥が東京方面。前回のレポでは
左側の線路が建設中でした。
右は副線。


北口から撮影（奥が国分寺方面）
この後ろには吉野家の牛丼があります。
わかる人多数でしょう。・・・①


国分寺寄りから撮影。・・・②


これは南口から撮影。小金井街道です。
開かずの踏切で有名でしたね。


ここは国分寺寄りにあった踏切跡から。
車庫に向かう線路がありました。


上記撮影場所から南を向いています。
左奥にはイトーヨーカドーがあるのですが
ここは一方通行でしたが（ヨーカドー方面にしか行けなかった）
今はどちらにも行けます。


クイズ
①、②で前と明らかに変わっている箇所が３つあります。
それはどこ＆何？
主観で言っているので違う答えになるかもしれません。
一つは２０１０年１２月の記事。
次に２０１０年６月の記事。
さらに２０１０年３月の記事。
これでわかるかな？

国立駅（２０１２年１２月）

１２月２９日（土）行きました。奥が立川方面
一番右側が東京行き本線。この本線が１１月に出来たのでした。
前回行ったのは今年８月でした。



奥が新宿方面。写っている電車は立川方面行き。
ホームが広くなり気持ちいい～


これも新宿方面を見ています。


立川から来た電車。でっぱりが邪魔。


国立駅で撮影していたら他の人からあずさ号の長野色（ながのしょく）が
通過するとの情報が。ここを離れ向かったのは東小金井駅。
ホームの造りは国立駅と変わりません。奥が立川方面。

望遠レンズ持ってこなかったのでこれが限界。

近づいた写真がこれ。またまたでっぱりが邪魔。


さらに向かったのは阿〇ヶ谷駅、隠してもばればれ（ばき）
奥が新宿方面。ここの駅はホーム端まで行けたのですが
電車との接触防止か撮影場所が手前になっているのです。


あずさ号が通過しました。
左には総武線緩行電車が停まっています。正確には発車寸前。
あと１０秒あずさ号が遅ければかぶられていました。

※かぶられる（かぶる）
撮影対象列車が他の車両によってさえぎられて撮影できない事。
京浜東北線や山手線がかぶってくる場合が多いですね。
川口駅、田町駅で遭った人いるでしょう。
ある意味運が左右してきます。

この写真では、はみ出ていますね（ばき）
撮影後はみんなホーム側にさがったのは言うまでもありません。
こんな行為を見ると全ての鉄がそうしているのだとイコールの目で
見られ下手をすると撮影の規制が厳しくなります。
実際山梨県北杜市（ほくとし）で八ヶ岳をバックにあずさ号撮影で
線路内立ち入りをして電車が停まった・・・なんてあったのだから。
撮りたいのは分かるけどねえ・・・・・・・・・ルール、マナーは守らないと。
自分は勿論、線から中側で撮りましたよ。
鉄道会社及び利用客には迷惑をかけてはいけないのですから。

あれ、この記事はもともと何だったんだ（ばき）
国立駅滞在は５分くらいでした（ばき）

撮影列車名はあずさ８７号新宿１６：０２発
１２月２９～３１日運転、時刻表には一般型車両で運転と
書いてあります。

国立駅（２０１２年８月）

２０１０年１１月以来久々のレポです。
まずは立川方面を望んでいます。
左が下り線（立川方面）。隣が上り線（東京方面）
右側が線路を敷いていますがこれが新しい上り線になります。
今使っている上り線は、中線（なかせん）になるのです。
架線が張り出しているから、１２月か１月の連休の頃開通かな。
ここの場所から左側に富士山が見えるのです。


上り線新宿方面を。
フェンス左側が新上り線。


フェンスの間から新上り線ホームを撮影。


新宿方面を

改札入ってコンコースにこんなのが。


これは下り線ホーム（立川行き）から東京行きの電車を見ています。
６０ｋｍ制限があって国立駅に入ります。
新しい線路ができるとそれも解消ですね。




青信号の下に赤いのが２つ点いています。（実際は点滅）
赤信号の意味で上が青でも下を優先します。
列車非常停止警報装置といい（略して列防（れつぼう）という場合あり）
『ビー』と大きな音がするのを聞いた事あるかもしれません。
ドアに荷物が挟まった、列車と乗客の接触、線路に転落、
急病人救護ｅｔｃで発生します。
中央線で多いのが急病人救護、特に月曜朝。
みんな睡眠とって朝食摂りましょうね。

東中野（２０１２年）

４月１３（金）行きました。桜は散り始めていましたが
まだ見られる状態でした。

８日（日）がピークだったかな。


これは東中野駅に建設中のatre（アトレ）
これが出来るためスカイツリーが見えなくなったのでした。
２年前の２０１０年の記事はこちら

こ線橋の端からかすかに先っぽだけが見えます。
アトレの右側にあります。
手前の曲がっているのは街路灯。

夕方に行き、桜も散り始めているので
フェンス越しに撮影しました。奥が東中野駅方面。


①中野方面に向かう中央快速線

②東中野駅に向かう総武線各駅停車。

③、②と同じ。

④、②と同じ


②～④で横に流れていて（白い）線になっているのるのは
桜の花びらです。これを撮りたかったのでした。
桜も散っているし、夕方で撮影時間には不向きに
なってきているため（シャッタースピードが遅くなる）
スローシャッターで挑戦したのでした。

③が気に入ってます。
①～④は流し撮りという撮影方法です。
動体物に合わせてカメラを右から左（又は逆）に振って撮ります。
ピント、撮影物との距離、シャッター速度、絞り、写真が傾かないで
撮れるか、全部がそろわないと出来ないのです。
今回１００枚は撮ってます。その結果です。
決して１００％満足ではないけれど気に入ってます。

桜の散る所を撮るのもいいかもしれませんね。

武蔵小金井駅（2010年12月）

６ヶ月ぶりのレポートです。
去年１２月に上り線（東京行き）が高架になりましたが、
もう１本線路を敷く工事をしています。

これは上り線国分寺よりからの撮影。昔定点観測ポイントで
使っていた歩道橋はなくなり工事が着々と進んでいます。

小金井街道よりの歩道橋から国分寺方面を。
線路敷く所、何だか、少しずつだけど出来てきている。

↑の写真から左下にふった所。
ここはホームの跡が長く残っていましたが
完全になくなりました。


バックショット（新宿方面）。こっちも着々と進行中。
小金井街道が通っています。
街道をまたぐ時が一番の難作業でしょう。

これは定点観測ポイントの所の踏切跡。
左奥はイトーヨーカドー。
上見るとクリスマスのイルミネーションが。

３ヵ月後、６ヵ月後どうなってるかな？

中央線西区間高架完成

２０１０年１１月６日（土）－７（日）にかけて
中央線立川ー西国分寺間の上り線（東京行き）で
高架の為の線路切り替え工事が行われました。
去年１２月には三鷹ー国分寺間の上り線（通称東区間）で
同様の工事が行われ、その区間が完全高架化されたのでした。
今回はいわゆる『西区間』の事でありこれによって立川から東側で
踏切が完全になくなり開かずの踏切が解消されたのでした。

これは国立駅上り線ホーム。


西国分寺方面を。２つ信号があるのは武蔵野線短絡線
（武蔵浦和方面）が分岐しているからです。


左下は仮線路だったのです。もう役割が終わりました。


南口改札口から。前のレポートと比較すると分かりやすいかも。

諸君？多数。

このようなのを放送していました。


左は立川方面。奥は北口改札口方面と上り線階段へ。
ここも前の記事と比較してください。

↑の写真からまっすぐ進むと上り線通路へ。

さらに階段を上ると

上りホームに到着。


これは旧上りホーム行きの階段でした。


奥が東京方面。このホームは副線です。
立川から国立に入る時、６０KM制限の看板があり
なおかつ右に曲がってホームに入ります。
画面左側にもう１本ホームを作ります。
それが本線になるのでしょう。ちと時間かかるかも


東京方面をみての撮影。
中央下（立川方面）、武・・・武蔵野短絡線、信号が進め（赤以外）
になると緑の灯がつきます。これを見ても副線なのが分かります。


これは下り線ホームから立川方面を。
新しいホームはいいですね。